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10万元真的买不到好车吗?‘yabo登录平台’

发布时间:2021-11-26 00:30浏览次数:
本文摘要:虽然SUV正处在百花齐放百家争鸣的年月,但紧凑级家轿依然是许多消费者的购车首选,同时也是众多厂商的必争之地。在近两年海内车市逐渐降温的大情况下,消费者的选择越来越理性。从近一年的汽车销量榜可以看出,消费者相较以往越发青睐大厂商的主流车型。消费者在汽车选购上变得越来越理性,思量的因素也越发全面,以前一直被忽略的保值率(尤其是首次购车的消费者)也成为了比力重要的指标,究竟十几万这个价钱区间是最让消费者纠结的。

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虽然SUV正处在百花齐放百家争鸣的年月,但紧凑级家轿依然是许多消费者的购车首选,同时也是众多厂商的必争之地。在近两年海内车市逐渐降温的大情况下,消费者的选择越来越理性。从近一年的汽车销量榜可以看出,消费者相较以往越发青睐大厂商的主流车型。消费者在汽车选购上变得越来越理性,思量的因素也越发全面,以前一直被忽略的保值率(尤其是首次购车的消费者)也成为了比力重要的指标,究竟十几万这个价钱区间是最让消费者纠结的。

差别于几万元的车型,大家对于车辆的需求已经挣脱了最基本的代步属性,希望在各个方面都能有全面的提升。性能、空间、外观、内饰、后期开销,“体面”等等最好都要兼顾,花的钱也得少。

除此之外,在换购时还希望原车保留较高的残值。买个十几万的车还这么多要求,你咋不上天呢?一句玩笑话。

消费者从来都是精明挑剔的,下面为大家推荐几款产物力强、性价比高又保值的车型,同时也指出一些不足之处。总之,这么买准没错!1. 丰田卡罗拉/丰田雷凌丰田卡罗拉是全球最脱销的紧凑级家轿,在海内划分交由一汽和广汽生产,也就是卡罗拉和雷凌。两车本质上险些没有区别,划分有三种动力总成。

一种是1.2T涡轮增压发念头搭配CVT变速箱,一种是1.8L自然吸气发念头搭配电念头和E-CVT变速箱的双擎版,也就是大家常说的混淆动力。另有一种在双擎基础上升级的插电混动版,鉴于销量小价钱高,在这里就不提了。

在空间、动力、油耗、可靠性这些消费者最体贴的指标上,两种动力总成的卡罗拉都很有优势,底盘滤震和静谧性也是加分项。不足之处在于偏向盘的指向、阻尼回馈略差,内饰廉价感比力强,整体设置偏低。混动版由于牵扯到动能接纳,刹车脚感相对燃油版需要适应。同时由于电池的结构,后备厢空间属于同级别比力小的了。

不外呢,基于TNGA架构的全新雷凌已经新鲜出炉了,相信换代升级之后产物力会更上一层楼。由于现售款车型已经到了产物末期,所以终端优惠也比力可观。燃油版在全国大部门地域的购车落地价已经低于厂商指导价了。

双擎版的优惠要少一些,但仍然很是值得入手。在保值率方面也无需担忧,种种机构的保值率排行和研究陈诉上都是顶尖级别,可以说是很是理性的选择了。数据图片来自汽车之家2. 公共朗逸卡罗拉在全球规模的影响力再高,海内“神车”的职位也只能属于公共朗逸。月月销量过3万辆,期期攻克销量榜前两位,对手们换了一个又一个,但朗逸还真没怕过谁。

可能许多人会拿“中国特供”、“平台落伍”、“技术老旧”吐槽朗逸,但使用了和高尔夫、奥迪A3相同的MQB-A1平台之后,朗逸的产物力提升庞大。空间上虽然略逊于卡罗拉、轩逸,可是放在同级别整体来说依然是精彩的。本土化的革新能满足更多的消费需求,朗逸在隔音滤震方面都很不错,座椅经由优化后比许多全球车都要舒适,内饰的设计、做工用料都有高级感而且切合国人的审美。

值得一提的是,在MQB平台的加持下,朗逸的操控性也成为了优势。对,你没看错,是操控!动力总成方面,朗逸接纳了1.5L自然吸气匹配6AT,以及1.4T涡轮增压发念头匹配7速DSG双离合变速箱两种。主销1.5L+6AT的朗逸油耗体现很不错,可是动力在同级别只能算是很是很是“佛系”的了,零百加速靠近13秒。

油门调校前段行程也比力空,所以这个版本主打的就是代步和节油。只管如此,思量到消费群体、综合产物力和价钱,它依然是值得推荐的。

在终端上朗逸也有比力大的优惠,手动/自动入门车型都在10万出头,对于偏好公共品牌的消费者来说是不二的选择。保值率上朗逸虽然不及卡罗拉这样顶尖的选手,但放在同级别整体上算是比力高的了。加上购置时相对低的车价,脱手时依然能让你笑作声。数据图片来自汽车之家3. 公共高尔夫如果说朗逸是公共在海内的“神车”,那高尔夫就是公共在全球的图腾。

喜欢高尔夫的纷歧定喜欢公共,但喜欢公共的一定喜欢高尔夫。当年第六代高尔夫在海内的热度就像现在的第十代思域。加价、一车难求、标杆这样的词汇险些陪同了高尔夫6整个产物周期。

现在市售的高尔夫属于7.5代,换回了独立悬挂,而且1.4T发念头全部都是150马力250牛·米的原“高功率版”,运动套装的R-Line版本也切合年轻人的口胃。与朗逸差别的是,高尔夫的走量车型为1.4T+7DSG版本,年轻消费群体对动力和车型定位更有要求。1.4T+7DSG的动力和油耗体现毋庸置疑,但相比自然吸气发念头搭配AT变速箱的组合,低速依然存在“踩少了不走,踩多了窜”的情况,需要驾驶者适应。

既然是正宗的“德味儿”,空间自然偏小一些,后排座椅靠背角度也比力直,不外能高尔夫车主都不太在意。终端优惠上,1.4T+7DSG的入门车型已经杀入12万区间,想想当年高尔夫6的价钱,唉。

保值率上,高尔夫的体现要比朗逸精彩,“情怀车”都差不了。数据图片来自汽车之家4. 马自达3昂克赛拉说到情怀车,自然少不了马自达。虽然马自达在海内每况愈下,可是依然还拥有众多拥趸。

马自达3昂克赛拉这款主打运动的车型已经卖了整整5年了,4月份仅售出了5549辆,厂家还不愿意大幅降价,怎么会和产物力、性价比和保值率沾边呢?是的,马自达3昂克赛拉已经卖了整整5年了,险些没有什么质的改变,可是它的这套创驰蓝天技术放在今天依然还是比力精彩的。在小排量涡轮机泛滥的时代,自然吸气发念头反而显得难能难得。况且,它还是这个级别价位中的为数不多的真●运动轿车,油门、变速箱、偏向盘和底盘响应有如闪电。

如果再算上自吸发念头和AT变速箱,它就是唯一。不外呢,空间是真的小啊!终端优惠上,2.0入门版本处在13万区间,相比一众对手确实没有优势。

但思量到换代新款上市,老款车型将迎来抄底的时机。为什么不买新款?动力总成没变,空间没变,新款上市没有优惠......按常理说,销量欠好的车型保值率也欠好,但马自达3昂克赛拉就成了破例。

中国汽车金融暨保值率研究委员会公布的《2019中国汽车保值率研究陈诉》显示,马自达3昂克赛拉三厢版的3年保值率竟然排到了紧凑级轿车的第4位,比雷凌、思域、速腾还要高!数据图片来自汽车之家5. 本田思域终于轮到“秒天秒地秒空气”的思域了。许多人只记着了第十代思域的快,却忽视了它的平衡。油耗、空间、滤震、操控等等都是这个级此外中上等水平。这代思域虽然快,但整车的调校取向并不是运动取向,只能说是有一些运动感,驾驶兴趣比昂克赛拉和福克斯要逊色。

从厂家的定位来说,思域还是被界说为了“家用车”,需要兼顾日常使用的舒适性,究竟这个级别主打运动的车型都卖欠好。不足之处有三点,一是内饰选材做工有廉价感,二是隔音比力一般,第三点比力重要,就是“险些没优惠”。不外思量到1.5T入门车型13.99万的价钱以及和某竞品对比,性价比就出来了。

思域的保值率?您知道有几多人排着队淘准新车吗?看看第一年的保值率就知道了。数据图片来自汽车之家6. 本田杰德杰德绝对是一款被低估的车,它是紧凑级轿车里空间最大的,没有之一。其实把杰德划分到紧凑级里有点作弊的感受,究竟是处于旅行轿车和MPV之间的跨界车型。

现售的杰德属于中期改款车型的年型款,搭载1.8L自然吸气发念头+5AT以及1.5T涡轮增压发念头+CVT的动力总成。中期改款时杰德革新了滤震硬的问题,同时为了适应海内路况也抬高了底盘,隔音虽然有改善但仍偏大。

此外低配车型设置比力寒酸,内饰廉价感也比力重,不外相比思域还是要好一些。现款杰德取消了6座版,全部为5座。无论是前后排还是后备厢,空间都十分的丰裕,和许多主打空间的中级车处于一个水平线,十分适合家用。比力遗憾的是,后排中间座位因为设计了一个B格很是高的中央扶手,所以中间位置实际坐起来很不舒服,否则以杰德的空间完全可以舒舒服服的坐下5个成年人。

杰德的主销车型为1.8L+5AT版,终端或许在12万多。这个价钱买一辆超大空间的成熟合资家轿还是比力值的。杰德的保值率也很惊人,《2019中国汽车保值率研究陈诉》中,它的3年保值率仅次于丰田卡罗拉,排在第二位。


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